Mucho más curioso resulta comprobar que la famosa estufa es más cara ahora que antes de que los exportadores y sus terroríficas presiones de cesantía dictaminaran, por medio de la dictadura sonriente que nos gobierna, el alza del valor del dólar. Igualmente es curioso (eufemísticamente) que la parafina, que sí están obligado a comprar los sectores de menores ingresos, no así la estufa en comento, ni las 4x4, soporte la carga extra que le corresponde de los cincuenta pesos más por litro, que hoy cuesta el barril de petróleo - solo por el intervenido valor del dólar - al haberse cedido a la mediática y siniestra campaña en beneficio a un acotado sector empresarial.
Pongámonos curiosos y preguntemos cuánto más nos cuestan las materias primas que son necesario importar para elaborar medicamentos, y los equipos médicos y los necesarios para hospitales y clínicas, y los fertilizantes, y los repuestos, y las maquinarias…..
Muchos tenemos curiosidad por saber qué porcentaje de los costos de los exportadores se cancelan en pesos. Creo que a los dictadores sonrientes se les podría congelar su indolente y soberbia sonrisa, y nosotros tendríamos la gran curiosidad de saber como fue que convencieron para ganar las elecciones.
lunes, junio 30, 2008
La Subida Obligada del Dólar y el Precio de los Combustibles
Si las aritméticas no han cambiado, las cuentas señalan que la inducida, interesada y muy presionada alza del dólar,(habrán miles de cesantes si no lo suben) ya nos está costando pagar 40 pesos más por el litro de combustible. O sea es lo mismo que dejaron de pagar los empresarios transportistas por el I.E. Menos ingreso para el Fisco y, para celebrarlo, póngale sus MIL MILLONES DE DOLARES al Fondo de Estabilización. ¡ esta es fiesta mi alma ¡
La señora Juanita, Moya, y también Soto, que paguen más por los medicamentos, los repuestos, las maquinarias, los fletes (¿o pensaba usted que bajarían las tarifas de carga y pasajeros?), los equipos médicos y hospitalarios, los fertilizantes y, como no somos consumistas, no ponemos computadores, televisores ni zapatillas de marca ni ropa linda.
Con tanta maravilla en administración, como no pasarán piola los Organismos del Estado a los cuales no se les dan las herramientas legales y/o administrativas para que cumplan sus funciones y no sean meros floreros decorados con pitutos, como es el caso de la Comisión Presidencial de Defensa del Ciudadano, por ejemplo (y clásico) o las inoperantes Superintendencias de esto y lo otro. ¿No han visto la publicidad de un Banco nuevo que señala – señalaba – las esquilmadoras funciones de los bancos? y la SBIF “como si lloviera” mejor dicho “como si yo no viera”. Y la SVS, que ni se inmuta cuándo las aseguradoras le muestran lo que le cobran al asegurado por cubrir un riesgo de UF 10 en circunstancias que ese valor cobrado corresponde a cubrir un riesgo 250 veces superior, como le dicen al cliente quien está confiado y feliz por lo previsor que ha sido al pensar que sus deudos recibirán mucho mas de cincuenta millones de pesos, en circunstancia que la aseguradora, muy amparada por la SVS, le entregará solamente doscientos mil quinientos pesos. ¡ Dios nos libre y nos favorezca ¡
La señora Juanita, Moya, y también Soto, que paguen más por los medicamentos, los repuestos, las maquinarias, los fletes (¿o pensaba usted que bajarían las tarifas de carga y pasajeros?), los equipos médicos y hospitalarios, los fertilizantes y, como no somos consumistas, no ponemos computadores, televisores ni zapatillas de marca ni ropa linda.
Con tanta maravilla en administración, como no pasarán piola los Organismos del Estado a los cuales no se les dan las herramientas legales y/o administrativas para que cumplan sus funciones y no sean meros floreros decorados con pitutos, como es el caso de la Comisión Presidencial de Defensa del Ciudadano, por ejemplo (y clásico) o las inoperantes Superintendencias de esto y lo otro. ¿No han visto la publicidad de un Banco nuevo que señala – señalaba – las esquilmadoras funciones de los bancos? y la SBIF “como si lloviera” mejor dicho “como si yo no viera”. Y la SVS, que ni se inmuta cuándo las aseguradoras le muestran lo que le cobran al asegurado por cubrir un riesgo de UF 10 en circunstancias que ese valor cobrado corresponde a cubrir un riesgo 250 veces superior, como le dicen al cliente quien está confiado y feliz por lo previsor que ha sido al pensar que sus deudos recibirán mucho mas de cincuenta millones de pesos, en circunstancia que la aseguradora, muy amparada por la SVS, le entregará solamente doscientos mil quinientos pesos. ¡ Dios nos libre y nos favorezca ¡
TVN y sus Reportajes. Drogas en el Instituto Nacional
Muchas empresas, negocios o instituciones para justificar mal desempeño argumentan: “es que nosotros atendemos a cientos o miles de personas” Esto es demostración que está inadecuadamente diseñada para las obligaciones que contrae. Decir que los 4.300 alumnos del IN no pueden ser controlados dentro del establecimiento, la comprobaría.
Es curioso se argumente que lo bajo de la subvención del Estado sería razón para que los alumnos fumen marihuana en el patio del Instituto. Ellos fuman porque no hemos entregado la formación que corresponde tanto en nuestras casas como en el colegio. Ahora si se les facilita un espacio para fumar, se olvidan que el propio Estado realiza campañas para no fumar.
Referido a la acción de TVN y su reportaje, me parece que tiene dos puntos de análisis, siendo el primero su obligación de denunciar actos que dañan la sociedad, especialmente la juventud. Sin duda que si este mismo reportaje se hubiera realizado en Liceos de comunas estigmatizadas por la pobreza y la droga, otros habrían sido los comentarios.
La otra visión es que las denuncias periodísticas se enfocan a lo que produce un impacto morboso, más que informativo. Si el video, TVN lo hubiera entregado al Instituto para que tomara las medidas inmediatas, a las Policías para que investigaran el tráfico y a organizaciones de Padres y Apoderados, el efecto corrector habría sido superior Claro que esta no es su misión y no tiene la perversa presión de la audiencia, que necesitan para vender mejor sus minutos. Avala esto el que claras y documentadas denuncias de concomitancia entre la SVS y aseguradoras entregadas a TVN, no mereciera interés alguno, pese a los muchos afectados que se encuentran en indefensión. ¿Hemos visto TVN investigando los cobros de los Bancos y la acción de la SBIF? Si hasta la publicidad de un banco nuevo muestra esos impunes abusos, mejor dicho “las mostraba”. TVN podría reportear la planificada inoperancia de la Comisión Asesora Presidencial para Defensa del Ciudadano ¿Se atreverán con esto?
Es curioso se argumente que lo bajo de la subvención del Estado sería razón para que los alumnos fumen marihuana en el patio del Instituto. Ellos fuman porque no hemos entregado la formación que corresponde tanto en nuestras casas como en el colegio. Ahora si se les facilita un espacio para fumar, se olvidan que el propio Estado realiza campañas para no fumar.
Referido a la acción de TVN y su reportaje, me parece que tiene dos puntos de análisis, siendo el primero su obligación de denunciar actos que dañan la sociedad, especialmente la juventud. Sin duda que si este mismo reportaje se hubiera realizado en Liceos de comunas estigmatizadas por la pobreza y la droga, otros habrían sido los comentarios.
La otra visión es que las denuncias periodísticas se enfocan a lo que produce un impacto morboso, más que informativo. Si el video, TVN lo hubiera entregado al Instituto para que tomara las medidas inmediatas, a las Policías para que investigaran el tráfico y a organizaciones de Padres y Apoderados, el efecto corrector habría sido superior Claro que esta no es su misión y no tiene la perversa presión de la audiencia, que necesitan para vender mejor sus minutos. Avala esto el que claras y documentadas denuncias de concomitancia entre la SVS y aseguradoras entregadas a TVN, no mereciera interés alguno, pese a los muchos afectados que se encuentran en indefensión. ¿Hemos visto TVN investigando los cobros de los Bancos y la acción de la SBIF? Si hasta la publicidad de un banco nuevo muestra esos impunes abusos, mejor dicho “las mostraba”. TVN podría reportear la planificada inoperancia de la Comisión Asesora Presidencial para Defensa del Ciudadano ¿Se atreverán con esto?
Quién Ganó con la Subida del Dólar?
Sería muy interesante que – en lo que se ha dado en llamar modernamente – una mesa de trabajo y no comisión, seguramente por lo desprestigiada de estas, se reunieran dirigentes de los gremios y analizaran las consecuencias de sus presiones sectoriales por obtener ventajas por sobre lo que significa todo el resto del país.
Los empresarios exportadores presionaron, y presionaron muy fuerte, especialmente con las clásicas y reiteradas amenazas de que de no subirse el precio del dólar se produciría una tremenda cesantía.
En una economía libre, no estatista como la que lucharon por derrocar con sangre sudor y lágrimas - especialmente sangre y lágrimas - para imponer el libre mercado, el precio de las monedas extranjeras no es controlado por el Estado. Fluctúa en base, fundamentalmente, a lo solvencia y equilibrio monetario que mantiene la solidez de la moneda nacional. Mientras mejor es el manejo económico de una nación, más fuerte es su moneda. Lo mismo ocurre en los países con economías importantes, como Estados Unidos, dólar, Japón, yen y la de la Comunidad Europea, euro. Esto es, si esas economías entran en crisis por inadecuados manejos, su moneda se desvaloriza.
Podríamos resumir que en una no presionada economía de libre mercado como debiera ser la chilena, podría bajar el dólar sin directa intervención del Estado por: Primero con una política económica inadecuada en Chile y segundo con la mejoría de la economía en Estados Unidos. Punto. No hay fórmulas mágicas. No se han descubierto maneras para que el peso chileno pierda su valor si se mantiene una sana economía. Fácil es comprobar esto tan simple, al ver la relación euro / dólar. Cada día se necesitan más dólares para comprar un euro. Si el petróleo se transara en euros, solo sufriríamos la variación del precio, no la variación del dólar. Ya veremos el daño que, con referencia al petróleo, nos ha ocasionado el control del Estado sobre la moneda norteamericana.
Pese a estas verdades de Perogrullo, los empresarios exportadores y sus amenazas recurrentes y añejas lograron torcer la mano del Gobierno y este accedió a controlar el precio del dólar con la compra de millones y millones de dólares en el mercado para lograr que este subiera. Gran negocio para quienes mantenían – por adquisición a bajo precio – moneda norteamericana. Millones y millones de utilidades fácil a costa de todos los chilenos no especuladores ni exportadores. ¿Cuántos compraron o invirtieron en dólares baratos a sabiendas que las grandes presiones ganarían la pelea?
Nadie puede negar que los empresarios del salmón, por ejemplo, recibieran menos pesos por kilo vendido en dólares americanos. No así cuando las transacciones se hacían en euros. La verdad es que la mayoría de las transacciones de gran importancia se transan en dólares americanos, pero esto es capacidad de gestión de los empresarios.
Lo que tampoco se puede negar es que nunca los exportadores, fruteros o salmoneros principalmente, demostraron qué porcentaje de sus costos se cubrían con pesos chilenos. Que porcentaje del total de costos de producción corresponde a remuneraciones que, indudablemente se cancelan en pesos. Estos antecedentes deben conocer la luz pública, especialmente porque se sabe que los grandes costos de los exportadores son realizados en dólares. Fletes, seguros, maquinarias, productos sanitarios, repuestos. Comisiones y costos de promoción y venta en el extranjero, etc. de gran incidencia en los costos finales son pagados en dólares.
Por otra parte, y lo más perjudicial para todos, incluyendo los propios exportadores, es que la forzada alza del dólar nos significa para más por las materias primas importadas, más por medicamentos e insumos médicos y hospitalarios, más por maquinarias y repuestos, más por combustibles y lubricantes. Sobre esto sería bueno saber que los MIL MILLONES DE DOLARES del Fondo de Estabilización del Petróleo, se harán sal y agua, no solo por el precio internacional del barril, sino por que tendremos que entregar unos cincuenta pesos más por cada uno de los U$ 135 que cuesta el barril. O sea unos $ 40 por litro de petróleo. Hagamos memoria y recordemos que ese era el monto que pagaban los empresarios del transporte como Impuesto Específico (I.E.). En resumen quedamos pagando lo mismo, el Estado desparrama MIL MILLONES DE DOLARES y todos los chilenos graciosamente debemos pagar más por todo, incluyendo el transporte. Agreguemos el menor ingreso por el I.E. para beneficiar el transporte,- sin esperanza alguna que bajen sus tarifas y llegaremos a la conclusión final que una vez más la señora Juanita y el señor Moya, también el señor Soto, tendrán que pagar los platos rotos.
Los empresarios exportadores presionaron, y presionaron muy fuerte, especialmente con las clásicas y reiteradas amenazas de que de no subirse el precio del dólar se produciría una tremenda cesantía.
En una economía libre, no estatista como la que lucharon por derrocar con sangre sudor y lágrimas - especialmente sangre y lágrimas - para imponer el libre mercado, el precio de las monedas extranjeras no es controlado por el Estado. Fluctúa en base, fundamentalmente, a lo solvencia y equilibrio monetario que mantiene la solidez de la moneda nacional. Mientras mejor es el manejo económico de una nación, más fuerte es su moneda. Lo mismo ocurre en los países con economías importantes, como Estados Unidos, dólar, Japón, yen y la de la Comunidad Europea, euro. Esto es, si esas economías entran en crisis por inadecuados manejos, su moneda se desvaloriza.
Podríamos resumir que en una no presionada economía de libre mercado como debiera ser la chilena, podría bajar el dólar sin directa intervención del Estado por: Primero con una política económica inadecuada en Chile y segundo con la mejoría de la economía en Estados Unidos. Punto. No hay fórmulas mágicas. No se han descubierto maneras para que el peso chileno pierda su valor si se mantiene una sana economía. Fácil es comprobar esto tan simple, al ver la relación euro / dólar. Cada día se necesitan más dólares para comprar un euro. Si el petróleo se transara en euros, solo sufriríamos la variación del precio, no la variación del dólar. Ya veremos el daño que, con referencia al petróleo, nos ha ocasionado el control del Estado sobre la moneda norteamericana.
Pese a estas verdades de Perogrullo, los empresarios exportadores y sus amenazas recurrentes y añejas lograron torcer la mano del Gobierno y este accedió a controlar el precio del dólar con la compra de millones y millones de dólares en el mercado para lograr que este subiera. Gran negocio para quienes mantenían – por adquisición a bajo precio – moneda norteamericana. Millones y millones de utilidades fácil a costa de todos los chilenos no especuladores ni exportadores. ¿Cuántos compraron o invirtieron en dólares baratos a sabiendas que las grandes presiones ganarían la pelea?
Nadie puede negar que los empresarios del salmón, por ejemplo, recibieran menos pesos por kilo vendido en dólares americanos. No así cuando las transacciones se hacían en euros. La verdad es que la mayoría de las transacciones de gran importancia se transan en dólares americanos, pero esto es capacidad de gestión de los empresarios.
Lo que tampoco se puede negar es que nunca los exportadores, fruteros o salmoneros principalmente, demostraron qué porcentaje de sus costos se cubrían con pesos chilenos. Que porcentaje del total de costos de producción corresponde a remuneraciones que, indudablemente se cancelan en pesos. Estos antecedentes deben conocer la luz pública, especialmente porque se sabe que los grandes costos de los exportadores son realizados en dólares. Fletes, seguros, maquinarias, productos sanitarios, repuestos. Comisiones y costos de promoción y venta en el extranjero, etc. de gran incidencia en los costos finales son pagados en dólares.
Por otra parte, y lo más perjudicial para todos, incluyendo los propios exportadores, es que la forzada alza del dólar nos significa para más por las materias primas importadas, más por medicamentos e insumos médicos y hospitalarios, más por maquinarias y repuestos, más por combustibles y lubricantes. Sobre esto sería bueno saber que los MIL MILLONES DE DOLARES del Fondo de Estabilización del Petróleo, se harán sal y agua, no solo por el precio internacional del barril, sino por que tendremos que entregar unos cincuenta pesos más por cada uno de los U$ 135 que cuesta el barril. O sea unos $ 40 por litro de petróleo. Hagamos memoria y recordemos que ese era el monto que pagaban los empresarios del transporte como Impuesto Específico (I.E.). En resumen quedamos pagando lo mismo, el Estado desparrama MIL MILLONES DE DOLARES y todos los chilenos graciosamente debemos pagar más por todo, incluyendo el transporte. Agreguemos el menor ingreso por el I.E. para beneficiar el transporte,- sin esperanza alguna que bajen sus tarifas y llegaremos a la conclusión final que una vez más la señora Juanita y el señor Moya, también el señor Soto, tendrán que pagar los platos rotos.
jueves, junio 26, 2008
Hasta la Coronilla. Todos lo Estamos no Solo el Ministro Vidal
¿Poca capacidad de gestión? ¿No será poca o nula capacidad de administración? Las diligencias conducentes al logro de un negocio o de un deseo cualquiera - gestionar – son ejecutadas por subordinados. La administración: ordenar, disponer, organizar, en especial la hacienda o los bienes (3.tr. RAE), corresponde a quien desempeña una dignidad, un Ministro de Estado.
Que el Ministro Vidal este más arriba de la coronilla comprueba la descontrolada administración de su parte pues sus ejecutores no cumplen obligaciones mínimas. ¿Se imagina Ministro, hasta donde estamos los chilenos al comprobar que nadie ejecuta lo que debe y que nadie administra como corresponde? Si piensa que exagero, responda, por favor, lo siguiente: ¿Para qué sirve la Comisión Asesora Presidencial para la Defensa del Ciudadano si no la han dotado de los mecanismos para cumplir su función? ¿Solo pituto? Le recuerdo que su anterior Directora renunció aduciendo no estaba para perder tiempo con un organismo figurativo e inútil. ¿Para que sirve la SVS si solo se preocupa de Piñera y se colude con las aseguradoras que reconocen sus faltas, verdaderas ilegalidades esquilmadoras para los asegurados y burladoras de precisas obligaciones legales de resguardo? Si usted ordena entrego a la prensa antecedentes y su coronilla quedará infartada. Y la SBIF ¿Para que está, si ni siquiera responde requerimientos de afectados por los Bancos ni se toma la molestia de sancionar errores que estos cometen y que – con absoluto desparpajo – lo dicen en respuesta a la inepta SBIF?
Por ahora, Ministro, me refiero a sus molestias. Sobre la AFP estatal tengo mi opinión que, aunque usted no lo crea, encuentro conveniente, siempre y cuando la administren personas profesionales y honestas. Mi argumento para ello es: si el Estado las garantiza ante los afiliados (ya empieza a bonificar pensiones mínimas que las AFP privadas no son capaces de cubrir) lógico que exista una AFP Estatal. Es irracional que algunos pocos administren los más de CIENTO DOCE MIL MILLONES DE DOLARES que pertenecen a los trabajadores sin que estos tengan la más mínima ingerencia en ello.
Que el Ministro Vidal este más arriba de la coronilla comprueba la descontrolada administración de su parte pues sus ejecutores no cumplen obligaciones mínimas. ¿Se imagina Ministro, hasta donde estamos los chilenos al comprobar que nadie ejecuta lo que debe y que nadie administra como corresponde? Si piensa que exagero, responda, por favor, lo siguiente: ¿Para qué sirve la Comisión Asesora Presidencial para la Defensa del Ciudadano si no la han dotado de los mecanismos para cumplir su función? ¿Solo pituto? Le recuerdo que su anterior Directora renunció aduciendo no estaba para perder tiempo con un organismo figurativo e inútil. ¿Para que sirve la SVS si solo se preocupa de Piñera y se colude con las aseguradoras que reconocen sus faltas, verdaderas ilegalidades esquilmadoras para los asegurados y burladoras de precisas obligaciones legales de resguardo? Si usted ordena entrego a la prensa antecedentes y su coronilla quedará infartada. Y la SBIF ¿Para que está, si ni siquiera responde requerimientos de afectados por los Bancos ni se toma la molestia de sancionar errores que estos cometen y que – con absoluto desparpajo – lo dicen en respuesta a la inepta SBIF?
Por ahora, Ministro, me refiero a sus molestias. Sobre la AFP estatal tengo mi opinión que, aunque usted no lo crea, encuentro conveniente, siempre y cuando la administren personas profesionales y honestas. Mi argumento para ello es: si el Estado las garantiza ante los afiliados (ya empieza a bonificar pensiones mínimas que las AFP privadas no son capaces de cubrir) lógico que exista una AFP Estatal. Es irracional que algunos pocos administren los más de CIENTO DOCE MIL MILLONES DE DOLARES que pertenecen a los trabajadores sin que estos tengan la más mínima ingerencia en ello.
miércoles, junio 25, 2008
El Impuesto específico y el Diputado Errázuriz
El Diputado Errázuriz recurre a Cartas de El Mercurio para mostrar su oportunismo para subirse a cualquier micro que les permita tener acceso a los electores.
Todos los chilenos somos trabajadores y obtenemos nuestro sustento del propio esfuerzo. Unos como trabajadores y otros como empresarios. Es innegable que las personales expectativas y ambiciones, nos pongan en alguna oportunidad en posiciones contrapuestas. Lo que es inapropiado es que unos se vistan, o los vistan, con ropajes del otro. Los taxis, los taxis colectivos, la movilización escolar, el transporte de pasajeros y el transporte de carga, es realizado por empresarios del transporte. Los hay desde pequeños, con un taxi, hasta grandes empresarios con miles de vehículos (sí, miles de vehículos). Todos son empresarios del transporte. Este gremio empresarial, en una justa aspiración, tratan de rebajar sus costos y para eso luchan y logran defensores para que se elimine el IE. Todas las vueltas y revueltas si es constitucional, si corresponde, que se aplica mal, son argumentaciones tendientes a, simplemente, eliminar el impuesto. Pero ¿quién está pagando este impuesto? Nosotros los usuarios. No hay empresario cuerdo que trabaje a pérdida. Si sus costos suben y no depende de él rebajarlos, simplemente sube sus tarifas y punto. Es risible cuando dicen que la “competencia” les impide subir tarifas. Si la competencia son ellos mismos. ¿Ha habido desabastecimiento por que alguien no contrata fletes para sus productos? ¿Ha disminuido el consumo de combustibles? El comerciante ¿no nos responde que la fruta y la verdura han subido pues el flete está más caro? Los buses han subido sus tarifas. ¿O nos dirán que están trabajando a pérdida por compromiso humanitario? Sería bueno que el Diputado Errázuriz nos dijera que los transportistas de carga y pasajeros cancelan un tercio por el petróleo de lo que pagamos todos por la gasolina de nuestros autos. Y ahora pagarán casi cero.
¿Bajarán las tarifas? ¿Lo firmaría Diputado?
El IE es de 6 UTM por m3 de petróleo y 1,5 UTM por m3 de gasolina
Todos los chilenos somos trabajadores y obtenemos nuestro sustento del propio esfuerzo. Unos como trabajadores y otros como empresarios. Es innegable que las personales expectativas y ambiciones, nos pongan en alguna oportunidad en posiciones contrapuestas. Lo que es inapropiado es que unos se vistan, o los vistan, con ropajes del otro. Los taxis, los taxis colectivos, la movilización escolar, el transporte de pasajeros y el transporte de carga, es realizado por empresarios del transporte. Los hay desde pequeños, con un taxi, hasta grandes empresarios con miles de vehículos (sí, miles de vehículos). Todos son empresarios del transporte. Este gremio empresarial, en una justa aspiración, tratan de rebajar sus costos y para eso luchan y logran defensores para que se elimine el IE. Todas las vueltas y revueltas si es constitucional, si corresponde, que se aplica mal, son argumentaciones tendientes a, simplemente, eliminar el impuesto. Pero ¿quién está pagando este impuesto? Nosotros los usuarios. No hay empresario cuerdo que trabaje a pérdida. Si sus costos suben y no depende de él rebajarlos, simplemente sube sus tarifas y punto. Es risible cuando dicen que la “competencia” les impide subir tarifas. Si la competencia son ellos mismos. ¿Ha habido desabastecimiento por que alguien no contrata fletes para sus productos? ¿Ha disminuido el consumo de combustibles? El comerciante ¿no nos responde que la fruta y la verdura han subido pues el flete está más caro? Los buses han subido sus tarifas. ¿O nos dirán que están trabajando a pérdida por compromiso humanitario? Sería bueno que el Diputado Errázuriz nos dijera que los transportistas de carga y pasajeros cancelan un tercio por el petróleo de lo que pagamos todos por la gasolina de nuestros autos. Y ahora pagarán casi cero.
¿Bajarán las tarifas? ¿Lo firmaría Diputado?
El IE es de 6 UTM por m3 de petróleo y 1,5 UTM por m3 de gasolina
Simple, pero Preocupada Opinión
No solo la Presidenta, que sería justificable no lo hiciera, lee estos blogs, me refiero a los de El Mercurio y otros medios de prensa, sino el enjambre de ineptos funcionarios “asesores de imagen” “encargados de relaciones públicas” “asesores de prensa”, “periodistas” y tanto otro cargo (pituto) que supone la obligación de saber que opina el ciudadano, analizarlo en su forma y fondo, preparar los antecedentes del caso – incluidas las averiguaciones y comprobaciones que sean necesarias - y preparar dossier para ser analizado en otra instancia superior que aporte lo adecuado entregando la inquietud ciudadana a quien corresponda resolver y responder a los que somos “el pueblo que ahora debe ser escuchado”
En varias oportunidades, por este mismo medio, he preguntado, sin respuesta alguna, al señor Bitrán por el proyecto, en el Plan Chiloé, de un nuevo aeródromo en las cercanías de Castro, en circunstancia que existe en Ancud, un aeródromo asfaltado, con edificio terminal y torre de control, pista perfectamente ampliable, en terreno fiscal, a orillas de la Panamericana y que para los usuarios de Castro, significaría una demora para acceder, no superior a los 20 minutos en consideración a la locación seleccionada. Este es una idea del período del señor Bitrán. Su ninguna respuesta se encuadra dentro de la costumbre nefasta de los funcionarios de este Gobierno de hacer lo que se les viene a la cabeza sin consideraciones de ningún tipo. La carta del señor Bitrán sumadas a tanta otra idea insólita y descabellada avala mi percepción que vivimos lo peor Dictadura Sonriente que no asesina, solo tortura con indolencia, insensibilidad e indefensión en que estamos los chilenos no apitutados…. Y que somos amplia mayoría. Y más cogollitos ¿Para qué sirve la Comisión Asesora Presidencial de Defensa del Ciudadano? ¿Para que sirve la SVS, fuera de mediatizarse periódicamente con asuntos referidos a Piñera? ¿Y la Sindicatura de Quiebras y el grupito de Síndicos re re repetidos?
En varias oportunidades, por este mismo medio, he preguntado, sin respuesta alguna, al señor Bitrán por el proyecto, en el Plan Chiloé, de un nuevo aeródromo en las cercanías de Castro, en circunstancia que existe en Ancud, un aeródromo asfaltado, con edificio terminal y torre de control, pista perfectamente ampliable, en terreno fiscal, a orillas de la Panamericana y que para los usuarios de Castro, significaría una demora para acceder, no superior a los 20 minutos en consideración a la locación seleccionada. Este es una idea del período del señor Bitrán. Su ninguna respuesta se encuadra dentro de la costumbre nefasta de los funcionarios de este Gobierno de hacer lo que se les viene a la cabeza sin consideraciones de ningún tipo. La carta del señor Bitrán sumadas a tanta otra idea insólita y descabellada avala mi percepción que vivimos lo peor Dictadura Sonriente que no asesina, solo tortura con indolencia, insensibilidad e indefensión en que estamos los chilenos no apitutados…. Y que somos amplia mayoría. Y más cogollitos ¿Para qué sirve la Comisión Asesora Presidencial de Defensa del Ciudadano? ¿Para que sirve la SVS, fuera de mediatizarse periódicamente con asuntos referidos a Piñera? ¿Y la Sindicatura de Quiebras y el grupito de Síndicos re re repetidos?
lunes, junio 23, 2008
El Estado Rector Responsable de la Educación.
El Gobierno de Pinochet abrió una actividad comercial con los aportes estatales para interesados en el negocio de la educación. Las actividades comerciales no son buenas ni malas per se. Son buenas o malas por su calidad y la honestidad con que se ejecutan. También son buenas o malas en lo comercial si generan utilidades o no. Todo esto es simple sentido común y no debiera ser objetable.
La gran divergencia que – lamentablemente – no se expone con franqueza por ningún bando y se prefiere transformar en agria disputa política, es que el negocio es rentable para una gran mayoría, por el aporte estatal. Sin la subvención, no existirían las escuelas municipales y particulares subvencionadas.
Siendo el Estado el que hace posible este negocio, es el socio capitalista y mayoritario pues sin su aporte se acaba el negocio, no debiera ser objetado que sea este quien fije las normas para el logro de una buena educación. Esa debiera ser la razón de ser del Ministerio de Educación.
Estas exigencias, deben partir con Profesores Profesionales y con remuneraciones adecuadas y correspondientes a una calificada calidad; con infraestructura afín al medio que pedagógicamente sea el necesario; con planes de estudio confeccionados conforme a los mejores estándares internacionales, adecuados a nuestra realidad e idiosincrasia y con la entrega de textos, equipos y elementos para los alumnos como también una experta preocupación por la alimentación. Sí, ya lo se, estos es de Perogrullo. Pero es todo lo que necesitamos. Ahora bien. Una organización de bien social, sociedad comercial o particular podrá establecer un centro educacional con estas condiciones mínimas. Establecerá un arancel por alumno, recibirá aportes privados, o ejecutará las instancias necesarias para el éxito de su gestión. Poro no habrá subvención del Estado, como tampoco la hay para quien desee un taller de tornería, un gimnasio o una escuela de conductores.
Y una exigencia básica para los Profesores: saber educación cívica, respetar las Poderes del Estado y ser respetuosos en sus dichos y modales.
La gran divergencia que – lamentablemente – no se expone con franqueza por ningún bando y se prefiere transformar en agria disputa política, es que el negocio es rentable para una gran mayoría, por el aporte estatal. Sin la subvención, no existirían las escuelas municipales y particulares subvencionadas.
Siendo el Estado el que hace posible este negocio, es el socio capitalista y mayoritario pues sin su aporte se acaba el negocio, no debiera ser objetado que sea este quien fije las normas para el logro de una buena educación. Esa debiera ser la razón de ser del Ministerio de Educación.
Estas exigencias, deben partir con Profesores Profesionales y con remuneraciones adecuadas y correspondientes a una calificada calidad; con infraestructura afín al medio que pedagógicamente sea el necesario; con planes de estudio confeccionados conforme a los mejores estándares internacionales, adecuados a nuestra realidad e idiosincrasia y con la entrega de textos, equipos y elementos para los alumnos como también una experta preocupación por la alimentación. Sí, ya lo se, estos es de Perogrullo. Pero es todo lo que necesitamos. Ahora bien. Una organización de bien social, sociedad comercial o particular podrá establecer un centro educacional con estas condiciones mínimas. Establecerá un arancel por alumno, recibirá aportes privados, o ejecutará las instancias necesarias para el éxito de su gestión. Poro no habrá subvención del Estado, como tampoco la hay para quien desee un taller de tornería, un gimnasio o una escuela de conductores.
Y una exigencia básica para los Profesores: saber educación cívica, respetar las Poderes del Estado y ser respetuosos en sus dichos y modales.
sábado, junio 21, 2008
Senadora Matthei: Hay muchos Supremos Masones. Mi opinión
Algunos estiman que la democracia tiene el germen de su propia destrucción. Esa destrucción se inicia con la libertad, cuando se convierte en libertinaje, especialmente en lo concerniente a la libertad de expresión. Leer tanta ofensa y falsedad invita a meditar sobre los fines perseguidos por los corresponsales abusando del derecho a la libre expresión, al crear polémicas que – generalmente – derivan a la añeja división que tanta muerte y dolor nos causó.
Ahora bien. No solo los blogeros nos involucramos en lanzar acusaciones, suspicacias o supuestos temores que se basan en datos tergiversados o falsos. Los políticos aparecen como expertos en estas modalidades de salir a la luz pública, especialmente cuando no tienen luz propia. La senadora Matthei en sus soterrados temores sobre los miembros de las Cortes que adhieren a una determinada postura filosófica que aboga por el perfeccionamiento libre del hombre, fuera de resaltar su ignorancia preocupante, olvida olímpicamente que ella, cumpliendo funciones constitucionales, participa en la selección de los Ministros de Corte y – sin tapujo alguno – esta selección es consensual, equiparando fuerzas políticas o cuando una de esas fuerzas políticas es mayoría, impone al candidato de sus preferencias, preferencias dadas, tanto por la espertice del candidato como por su concordancia con el pensamiento político de su proponente o elector. Esta selección, como lo sabe la senadora Matthei, no ocurre en los regimenes dictatoriales.
Para quienes acusan a la Masonería de organismo secreto, me permito sugerirles, si desean saber todo lo que a ella se refiere para después opinar, hagan lo que mi interés por la Masonería me instó a ejecutar: simplemente compré en librerías todos sus manuales y textos en que basan sus prácticas y doctrinas. Este conocimiento me ha llevado a tener una gran admiración por esa Institución. Como dice un corresponsal, es más fácil entrar a la Masonería que a un Regimiento. Aclaro que también, en librerías he comprado libros relacionados al Opus Dei ya que por tener una formación católica, apostólica y romana, me interesa conocer sus derivadas.
Ahora bien. No solo los blogeros nos involucramos en lanzar acusaciones, suspicacias o supuestos temores que se basan en datos tergiversados o falsos. Los políticos aparecen como expertos en estas modalidades de salir a la luz pública, especialmente cuando no tienen luz propia. La senadora Matthei en sus soterrados temores sobre los miembros de las Cortes que adhieren a una determinada postura filosófica que aboga por el perfeccionamiento libre del hombre, fuera de resaltar su ignorancia preocupante, olvida olímpicamente que ella, cumpliendo funciones constitucionales, participa en la selección de los Ministros de Corte y – sin tapujo alguno – esta selección es consensual, equiparando fuerzas políticas o cuando una de esas fuerzas políticas es mayoría, impone al candidato de sus preferencias, preferencias dadas, tanto por la espertice del candidato como por su concordancia con el pensamiento político de su proponente o elector. Esta selección, como lo sabe la senadora Matthei, no ocurre en los regimenes dictatoriales.
Para quienes acusan a la Masonería de organismo secreto, me permito sugerirles, si desean saber todo lo que a ella se refiere para después opinar, hagan lo que mi interés por la Masonería me instó a ejecutar: simplemente compré en librerías todos sus manuales y textos en que basan sus prácticas y doctrinas. Este conocimiento me ha llevado a tener una gran admiración por esa Institución. Como dice un corresponsal, es más fácil entrar a la Masonería que a un Regimiento. Aclaro que también, en librerías he comprado libros relacionados al Opus Dei ya que por tener una formación católica, apostólica y romana, me interesa conocer sus derivadas.
viernes, junio 20, 2008
Vamos otra vez al Puente sobre el canal Chacao
Es interesante el comentario del Vicepresidente de Comité Pro Puente, quien nos ha hecho llegar lo que parece ha sido nota dirigido a la prensa. Igualmente es importante que los sectores interesados en un tema se agrupen y expongan las razones de sus intereses. No se de un Comité para exponer argumentos que consideren no prioritaria la construcción del puente Chacao. Parece ser que una política de fuerza – como la de los empresarios del transporte – que aíslan a las ciudades en ilegales acciones y sin considerar el daño directo a los ciudadanos y el indirecto a la producción nacional, inhibe a quienes consideran lo civilizado de exponer en amplios y centrados debates las posiciones divergentes.
Este blog pretende la exposición franca, respetuosa y con argumentos verdaderos, sin caer en la tentación de considerar las legítimas opiniones personales como argumentos finales y reales. Igualmente las opiniones políticas deben encuadrarse dentro de lo que son: ideas sobre una filosofía de vida y principios para el progreso de la sociedad. Por razones obvias las descalificaciones y expresiones peyorativas deben ser evitadas.
Bastante esclarecedoras son las palabras del señor Mutizabal con referencia al costo de construir el puente sobre el canal Chacao. Si lo ejecutaba el Fisco ( ¡ Y eso que dicen que es tan dilapidador ¡ ) solamente US$ 486 millones. Al ejecutar el mismo puente una empresa privada ya se subía a US$ 670 millones – al Estado le costaba US 184 millones de dólares más – y finalmente la empresa a la que se le rechazó la oferta, esta era, según cifras de don Francisco de US$ 932 millones de dólares. Simplemente la “oferta” le costaba al Estado Chileno CUATROCIENTOS CUARENTA Y SEIS MILLONES DE DOLARES MAS que si lo ejecutaba directamente con un costo de US$ 486 millones (¿?)
Creo conveniente que no se olvide al Compromiso firmado por el MOP y la empresa rechazada, en cuanto que no se debía exceder del monto máximo pre establecido pues si esto ocurría la oferta era automáticamente desechada. Este argumento – nunca recordado – OBLIGABA al Ministro Bitrán a desechar la oferta. Sabemos que la empresa deseaba obtener ganancias extraordinarias en la ejecución de la obra – lo que se comprueba con los datos del señor Mutizabal - e, inició una muy orquestada campaña mediática en la que convenció a muchas autoridades de la Isla, grupos de presión con conocidas intencionalidades políticas, y ciudadanos honestos que creyeron en las rebuscadas argumentaciones que se les presentaban.
Veamos algunas:
Economía en combustibles para los vehículos. Falso. Los vehículos cruzarían el canal por sus propios medios y – al tenor de lo manifestado recientemente por los empresarios del transporte en su último bloqueo de calles y carreteras, el camión consume un litro de petróleo por kilómetro. Al precio actual – y subiendo – el solo cruce del puente significaría $ 1.300, más el peaje. Súmesele el mayor trayecto que significaban los accesos al puente desde la carretera en relación al tramo que recorren en la actualidad para llegar a la rampa. Las aritméticas no cambian con los deseos.
Sin duda que existe un ahorro de tiempo al usar un puente en relación al trasbordador. Es interesante saber la real economía de tiempo para un camión desde Quellón a Puerto Montt. O desde Dalcahue. La realidad y profesionales estimaciones concuerdan en una economía final de tiempo desde Quellón de 18 minutos. Desde Ancud el ahorro de tiempo sería de 29 minutos. Un Ingeniero en Tránsito podrá explicar con peras y manzanas las razones de lo que se consideran tiempos totales y tiempos parciales en un trayecto dado. Y todo esto con un mayor costo de combustible.
Haciendo fe en los datos del señor Mutizabal, causa mucha extrañeza que tanto Ingeniero, Técnico, Economista y otros profesionales, no consideren los datos que él nos entrega. Si todo señalaba la conveniencia del puente. Si políticamente era un bocado para el Gobierno por el agradecimiento de los Isleños y reconocimiento de los empresarios favorecidos ¿Cuál sería la razón de no construir el puente?.
Si en ocho años más – tiempo de construcción y habilitación del puente – una ambulancia con un herido grave se iba a demorar media hora menos a Puerto Montt, ¿No era más cuerdo luchar por un hospital categoría uno en Ancud y otro en Castro, cuya habilitación sobre lo existente habría demorado menos de un año y nos ahorraba TODO EL TRASLADO DEL HERIDO PARA SIEMPRE?
Parece que los árboles no dejan ver el bosque. Nadie ha dicho una palabra sobre el pretendido proyecto de un aeródromo a construir cercano a Castro, en circunstancias que Pupelde en Ancud, está plenamente habilitado, con pista ampliable y asfaltada, con edificio terminal, torre de control, hangar para servicio de extinción de incendios, a orillas de la Panamericana, sin sobre vuelo peligroso de centros poblados, en terreno fiscal, versus un proyecto en el que hay que gastar desde las expropiaciones del terreno, habilitación de caminos hasta toda la construcción propiamente tal. Este planteamiento estaría conteste con lo manifestado por el señor Mutizabal en cuanto a la precipitación con que se desarrolló el Plan Chiloé. Pero nadie dice una palabra sobre esto, siendo tan evidente.
Se me hace algo difícil entender a don Francisco en sus argumentaciones en torno al dólar, el IPC y el petróleo. La economía nos señala que el precio del dólar está directamente ligado al precio de los combustibles y estos tienen una fuerte incidencia en el IPC. Subiendo el dólar, sube el combustible y por lógica relación sube el transporte y, como está dicho el IPC y esto hace subir valor de los peajes y esto nuevamente incide en los costos del transporte. Un círculo perverso.
Este blog pretende la exposición franca, respetuosa y con argumentos verdaderos, sin caer en la tentación de considerar las legítimas opiniones personales como argumentos finales y reales. Igualmente las opiniones políticas deben encuadrarse dentro de lo que son: ideas sobre una filosofía de vida y principios para el progreso de la sociedad. Por razones obvias las descalificaciones y expresiones peyorativas deben ser evitadas.
Bastante esclarecedoras son las palabras del señor Mutizabal con referencia al costo de construir el puente sobre el canal Chacao. Si lo ejecutaba el Fisco ( ¡ Y eso que dicen que es tan dilapidador ¡ ) solamente US$ 486 millones. Al ejecutar el mismo puente una empresa privada ya se subía a US$ 670 millones – al Estado le costaba US 184 millones de dólares más – y finalmente la empresa a la que se le rechazó la oferta, esta era, según cifras de don Francisco de US$ 932 millones de dólares. Simplemente la “oferta” le costaba al Estado Chileno CUATROCIENTOS CUARENTA Y SEIS MILLONES DE DOLARES MAS que si lo ejecutaba directamente con un costo de US$ 486 millones (¿?)
Creo conveniente que no se olvide al Compromiso firmado por el MOP y la empresa rechazada, en cuanto que no se debía exceder del monto máximo pre establecido pues si esto ocurría la oferta era automáticamente desechada. Este argumento – nunca recordado – OBLIGABA al Ministro Bitrán a desechar la oferta. Sabemos que la empresa deseaba obtener ganancias extraordinarias en la ejecución de la obra – lo que se comprueba con los datos del señor Mutizabal - e, inició una muy orquestada campaña mediática en la que convenció a muchas autoridades de la Isla, grupos de presión con conocidas intencionalidades políticas, y ciudadanos honestos que creyeron en las rebuscadas argumentaciones que se les presentaban.
Veamos algunas:
Economía en combustibles para los vehículos. Falso. Los vehículos cruzarían el canal por sus propios medios y – al tenor de lo manifestado recientemente por los empresarios del transporte en su último bloqueo de calles y carreteras, el camión consume un litro de petróleo por kilómetro. Al precio actual – y subiendo – el solo cruce del puente significaría $ 1.300, más el peaje. Súmesele el mayor trayecto que significaban los accesos al puente desde la carretera en relación al tramo que recorren en la actualidad para llegar a la rampa. Las aritméticas no cambian con los deseos.
Sin duda que existe un ahorro de tiempo al usar un puente en relación al trasbordador. Es interesante saber la real economía de tiempo para un camión desde Quellón a Puerto Montt. O desde Dalcahue. La realidad y profesionales estimaciones concuerdan en una economía final de tiempo desde Quellón de 18 minutos. Desde Ancud el ahorro de tiempo sería de 29 minutos. Un Ingeniero en Tránsito podrá explicar con peras y manzanas las razones de lo que se consideran tiempos totales y tiempos parciales en un trayecto dado. Y todo esto con un mayor costo de combustible.
Haciendo fe en los datos del señor Mutizabal, causa mucha extrañeza que tanto Ingeniero, Técnico, Economista y otros profesionales, no consideren los datos que él nos entrega. Si todo señalaba la conveniencia del puente. Si políticamente era un bocado para el Gobierno por el agradecimiento de los Isleños y reconocimiento de los empresarios favorecidos ¿Cuál sería la razón de no construir el puente?.
Si en ocho años más – tiempo de construcción y habilitación del puente – una ambulancia con un herido grave se iba a demorar media hora menos a Puerto Montt, ¿No era más cuerdo luchar por un hospital categoría uno en Ancud y otro en Castro, cuya habilitación sobre lo existente habría demorado menos de un año y nos ahorraba TODO EL TRASLADO DEL HERIDO PARA SIEMPRE?
Parece que los árboles no dejan ver el bosque. Nadie ha dicho una palabra sobre el pretendido proyecto de un aeródromo a construir cercano a Castro, en circunstancias que Pupelde en Ancud, está plenamente habilitado, con pista ampliable y asfaltada, con edificio terminal, torre de control, hangar para servicio de extinción de incendios, a orillas de la Panamericana, sin sobre vuelo peligroso de centros poblados, en terreno fiscal, versus un proyecto en el que hay que gastar desde las expropiaciones del terreno, habilitación de caminos hasta toda la construcción propiamente tal. Este planteamiento estaría conteste con lo manifestado por el señor Mutizabal en cuanto a la precipitación con que se desarrolló el Plan Chiloé. Pero nadie dice una palabra sobre esto, siendo tan evidente.
Se me hace algo difícil entender a don Francisco en sus argumentaciones en torno al dólar, el IPC y el petróleo. La economía nos señala que el precio del dólar está directamente ligado al precio de los combustibles y estos tienen una fuerte incidencia en el IPC. Subiendo el dólar, sube el combustible y por lógica relación sube el transporte y, como está dicho el IPC y esto hace subir valor de los peajes y esto nuevamente incide en los costos del transporte. Un círculo perverso.
lunes, junio 16, 2008
Me gustaría leer a todos los “expertos” que pronosticaron valores del dólar, del precio del petróleo y todo lo que estos señores gustan “pronosticar” con muy serias caras y rebuscadas explicaciones. No le han achuntado a nada nunca. Lo peor es que les siguen dando tribuna y solo provocan confusiones y alientan para aplaudir o criticar al Gobierno ayudando a generar los nefastos y agresivos enfrentamientos de tan mal recuerdo.
Igualmente sería entretenido leer ahora a quienes, imploraban medidas de gobierno estatista, (pero, ¡por favor! solo para esto, no nos metan reformas laborales comunachas) que contrariaran la resultante de la economía norteamericana, esto es que interviniera en el precio del dólar. Con mucha gravedad, anunciaban las penas del infierno a nuestra economía, con mucha cesantía y todas esas argumentaciones que con tanta soltura crean para obtener éxito en sus presiones alarmistas que terminan haciendo ceder a un Gobierno que figurada y literalmente no tiene los pantalones necesarios para sostener una verdadera política económica de largo plazo. Una clara demostración de esta falta de capacidad de conducción y debilidad peligrosa, es la actual escalada de “pedidas” que se avalan con actos francamente delictuales, y que el Gobierno tolera y trata de disimular con rimbombantes palabras que todo es normal y que nada se tolerará que altere la marcha del país. Ja ja, ja.
Igualmente sería entretenido leer ahora a quienes, imploraban medidas de gobierno estatista, (pero, ¡por favor! solo para esto, no nos metan reformas laborales comunachas) que contrariaran la resultante de la economía norteamericana, esto es que interviniera en el precio del dólar. Con mucha gravedad, anunciaban las penas del infierno a nuestra economía, con mucha cesantía y todas esas argumentaciones que con tanta soltura crean para obtener éxito en sus presiones alarmistas que terminan haciendo ceder a un Gobierno que figurada y literalmente no tiene los pantalones necesarios para sostener una verdadera política económica de largo plazo. Una clara demostración de esta falta de capacidad de conducción y debilidad peligrosa, es la actual escalada de “pedidas” que se avalan con actos francamente delictuales, y que el Gobierno tolera y trata de disimular con rimbombantes palabras que todo es normal y que nada se tolerará que altere la marcha del país. Ja ja, ja.
¿Pliego de Peticione? No son necesarios. Mejor Fuerz Bruta
El acertado análisis que se entra a comentar nos sitúa en una peligrosa realidad generada por dos actores principales. Por una parte el Gobierno y su vacilante política económica corto placista y por la otra sectores interesados en lograr ganancias extras al comprobar una temerosa administración que actúa por reacción forzada.
Ya vivimos las rebuscadas amenazas de mediáticos gestores empresariales y políticos de tendencias variopintas que anunciaban las penas del infierno para el país si no se tomaban medidas interventoras – sesgo disimuladamente estatista – para controlar el precio del dólar. A costa de la señora Juanita o del señor Moya bregaban por borrar los riesgos de la política libre mercadista. No señor, era necesaria la intervención del Estado Chileno para solucionar los efectos globales de la crisis de la economía Norteamericana. Y ganaron. No importa que paguemos más pesos por el petróleo, por los fertilizantes, los repuestos, los equipos médicos. No. El Papá Estado debía ampararlos y ayudarlos para que “no generaran terribles cesantías.”
Y como la maza estaba para bollos los empresarios del transporte (les gusta que los llamen camioneros para no contaminarse con la palabra “empresarios”) también armaron su tinglado de fuerza bruta. Trasgrediendo impunemente la legalidad a vista y paciencia de autoridades que, con voz potente y suficiencia digna de mejor causa declaraban, mejor descrito “declamaban” que no se tolerarían desmanes y actos de bloqueo. Mentira. Los camioneros hicieron lo que se les antojó y punto. Y ganaron. ¿Sabía usted que pagaban un tercio de lo que pagamos los Moyas y la señora Juanita por la gasolina? PAGABAN $ 50 POR LITRO. Pero había que demostrar que el Gobierno manda solo en las declaraciones y en la actuación teatral.
Y ahora les toca a los Profesores que, con insolentes dirigentes le dicen lo que quieran a quien ellos llaman “la señora”. Se subieron una vez más al empujado carro de los pingüinos y…vamos arando. Y seguiremos pues cada sector exige con fuerza bruta e insolencia lo que saben les darán.
Ya vivimos las rebuscadas amenazas de mediáticos gestores empresariales y políticos de tendencias variopintas que anunciaban las penas del infierno para el país si no se tomaban medidas interventoras – sesgo disimuladamente estatista – para controlar el precio del dólar. A costa de la señora Juanita o del señor Moya bregaban por borrar los riesgos de la política libre mercadista. No señor, era necesaria la intervención del Estado Chileno para solucionar los efectos globales de la crisis de la economía Norteamericana. Y ganaron. No importa que paguemos más pesos por el petróleo, por los fertilizantes, los repuestos, los equipos médicos. No. El Papá Estado debía ampararlos y ayudarlos para que “no generaran terribles cesantías.”
Y como la maza estaba para bollos los empresarios del transporte (les gusta que los llamen camioneros para no contaminarse con la palabra “empresarios”) también armaron su tinglado de fuerza bruta. Trasgrediendo impunemente la legalidad a vista y paciencia de autoridades que, con voz potente y suficiencia digna de mejor causa declaraban, mejor descrito “declamaban” que no se tolerarían desmanes y actos de bloqueo. Mentira. Los camioneros hicieron lo que se les antojó y punto. Y ganaron. ¿Sabía usted que pagaban un tercio de lo que pagamos los Moyas y la señora Juanita por la gasolina? PAGABAN $ 50 POR LITRO. Pero había que demostrar que el Gobierno manda solo en las declaraciones y en la actuación teatral.
Y ahora les toca a los Profesores que, con insolentes dirigentes le dicen lo que quieran a quien ellos llaman “la señora”. Se subieron una vez más al empujado carro de los pingüinos y…vamos arando. Y seguiremos pues cada sector exige con fuerza bruta e insolencia lo que saben les darán.
A Nelson Bahamondes Rojas
A don Nelson Bahamondes, Piloto Comandante de Aeronave
Otro colega que despega en largo e insondable vuelo a la Eternidad del Oriente. Nelson partió con la seguridad del Piloto Profesional que sabe llegará a ese aeródromo ideal, en donde levantará dos columnas: la del amor a su familia y la del amor a la aviación para sostener ese Templo que cobijará toda la eternidad, aquellos amores, que fueron para él ideales y razón de vida.
Tristeza para su familia. Tristeza paro nosotros, los Pilotos.
La tranquilidad llegará a su familia al convivir con sus más hermosos recuerdos. La tranquilidad llegará a nosotros sus colegas Pilotos porque sabemos que descansa en paz, por el deber cumplido.
Cruzó ese mar que tranquilo nos baña hasta esa montaña que es majestuosa y nos ha sido entregada como baluarte por el Gran Hacedor
Cruzamos los cielos con atemporalado viento, por sobre suelos de bosques, con hermosas nieves que pretendían engañar nuestras rutas pintando todo de blanco, con estrellas magnificas que nos invitaban a alcanzar alturas inasibles, para vencer la mediocridad.
Volamos sin que alguien se preocupara de entregarnos las modernidades del siglo número 21, pero no importaba. Volábamos en la satisfacción y la felicidad. Sin embargo tú ya habías alcanzado el número 22 de los siglos y te correspondía blandir un hacha real para luchar siguiendo esa aerovía eterna hasta lograr la utopía e imponer el orden en el caos y así volar con nuestros pasajeros, verdaderos mosaicos de humanidades, con alegría y seguridad hacia el destino que cada cual se había trazado esculpiéndolo en valles, cerros, en la piedra inculta con un mazo y un cincel.
Nelson Bahamondes amigo sincero y colega ejemplar, espero de ti esa palabra que me de el paso a ser tan fraterno como tú. Esperaré en ordenada posición, que un estrechar de tú mano me permita reconocer la luz que iluminará mi camino a la Verdad
Jaime Soto Castro
Ex Presidente Sindicato Profesional de Pilotos de Líneas Aéreas de Chile.
Otro colega que despega en largo e insondable vuelo a la Eternidad del Oriente. Nelson partió con la seguridad del Piloto Profesional que sabe llegará a ese aeródromo ideal, en donde levantará dos columnas: la del amor a su familia y la del amor a la aviación para sostener ese Templo que cobijará toda la eternidad, aquellos amores, que fueron para él ideales y razón de vida.
Tristeza para su familia. Tristeza paro nosotros, los Pilotos.
La tranquilidad llegará a su familia al convivir con sus más hermosos recuerdos. La tranquilidad llegará a nosotros sus colegas Pilotos porque sabemos que descansa en paz, por el deber cumplido.
Cruzó ese mar que tranquilo nos baña hasta esa montaña que es majestuosa y nos ha sido entregada como baluarte por el Gran Hacedor
Cruzamos los cielos con atemporalado viento, por sobre suelos de bosques, con hermosas nieves que pretendían engañar nuestras rutas pintando todo de blanco, con estrellas magnificas que nos invitaban a alcanzar alturas inasibles, para vencer la mediocridad.
Volamos sin que alguien se preocupara de entregarnos las modernidades del siglo número 21, pero no importaba. Volábamos en la satisfacción y la felicidad. Sin embargo tú ya habías alcanzado el número 22 de los siglos y te correspondía blandir un hacha real para luchar siguiendo esa aerovía eterna hasta lograr la utopía e imponer el orden en el caos y así volar con nuestros pasajeros, verdaderos mosaicos de humanidades, con alegría y seguridad hacia el destino que cada cual se había trazado esculpiéndolo en valles, cerros, en la piedra inculta con un mazo y un cincel.
Nelson Bahamondes amigo sincero y colega ejemplar, espero de ti esa palabra que me de el paso a ser tan fraterno como tú. Esperaré en ordenada posición, que un estrechar de tú mano me permita reconocer la luz que iluminará mi camino a la Verdad
Jaime Soto Castro
Ex Presidente Sindicato Profesional de Pilotos de Líneas Aéreas de Chile.
¿Qué dicen ahora del dólar?
Me gustaría leer a todos los “expertos” que pronosticaron valores del dólar, del precio del petróleo y todo lo que estos señores gustan “pronosticar” con muy serias caras y rebuscadas explicaciones. No le han achuntado a nada nunca. Lo peor es que les siguen dando tribuna y solo provocan confusiones y alientan para aplaudir o criticar al Gobierno ayudando a generar los nefastos y agresivos enfrentamientos de tan mal recuerdo.
Igualmente sería entretenido leer ahora a quienes, imploraban medidas de gobierno estatista, (pero, ¡por favor! solo para esto, no nos metan reformas laborales comunachas) que contrariaran la resultante de la economía norteamericana, esto es que interviniera en el precio del dólar. Con mucha gravedad, anunciaban las penas del infierno a nuestra economía, con mucha cesantía y todas esas argumentaciones que con tanta soltura crean para obtener éxito en sus presiones alarmistas que terminan haciendo ceder a un Gobierno que figurada y literalmente no tiene los pantalones necesarios para sostener una verdadera política económica de largo plazo. Una clara demostración de esta falta de capacidad de conducción y debilidad peligrosa, es la actual escalada de “pedidas” que se avalan con actos francamente delictuales, y que el Gobierno tolera y trata de disimular con rimbombantes palabras que todo es normal y que nada se tolerará que altere la marcha del país. Ja ja, ja.
Igualmente sería entretenido leer ahora a quienes, imploraban medidas de gobierno estatista, (pero, ¡por favor! solo para esto, no nos metan reformas laborales comunachas) que contrariaran la resultante de la economía norteamericana, esto es que interviniera en el precio del dólar. Con mucha gravedad, anunciaban las penas del infierno a nuestra economía, con mucha cesantía y todas esas argumentaciones que con tanta soltura crean para obtener éxito en sus presiones alarmistas que terminan haciendo ceder a un Gobierno que figurada y literalmente no tiene los pantalones necesarios para sostener una verdadera política económica de largo plazo. Una clara demostración de esta falta de capacidad de conducción y debilidad peligrosa, es la actual escalada de “pedidas” que se avalan con actos francamente delictuales, y que el Gobierno tolera y trata de disimular con rimbombantes palabras que todo es normal y que nada se tolerará que altere la marcha del país. Ja ja, ja.
sábado, junio 14, 2008
Secuestro Tolerado (Publicado como editorial en El Insular)
Secuestro Tolerado
Conocía el secuestro express y el secuestro permanente. Ambos realizados por delincuentes, perseguidos por la justicia. Ahora nació el “secuestro tolerado y anunciado”. Lo conocí al escuchar a un dirigente ancuditano de los camioneros que informaban por radio a los vecinos, especialmente rurales, que no fuéramos a Ancud el martes, pues el ingreso a la ciudad estaría bloqueado De nada valía que los vecinos debiéramos concurrir a la atención médica programada con tanto tiempo, a cobrar pensiones o jubilaciones, a vender nuestros productos a la feria, a comprar desde insumos para nuestros animales hasta provisiones para nuestras familias. No señor. Los camioneros nos anunciaban que estábamos secuestrados en nuestras casas hasta que ellos lo decidieran y punto.
Extrañamente este secuestro era tolerado por las autoridades. ¿Como respondieron el Intendente, el Gobernador, el Alcalde ante este publicitado anuncio que impediría el normal y lógico funcionamiento de la ciudad? ¿Se tomaron medidas contra estos secuestradores que sin recato ni respeto alguno anunciaban su delito de apropiarse de los bienes nacionales de uso público? Parece que estas poco decididas autoridades se atrincheraron diciendo “veamos que pasa”
Si bien es respetable el derecho a defender causas comunes, no lo es cuando, bajo ese derecho, se disfrazan solapados y turbios intereses políticos.
Veamos la “pedida” de los camioneros. La eliminación del impuesto específico (IE) a los combustibles. ¿Sabe a cuanto asciende este impuesto al petróleo? Pues a 1,5 UTM por metro cúbico, o en pesos por litro pagado por los camioneros solo $ 50. Si CINCUENTA PESOS por litro. Y Sabe cuanto pagamos por usar nuestras camionetas a gasolina para movernos desde y hacia nuestros campos con productos, insumos y todo lo que nuestra actividad demanda? Pues 6 UTM por metro cúbico, en pesos por litro $ 150. TRES VECES MAS QUE LOS CAMIONEROS. Fuera de eso la ley 19.764 de 2001 permite que los camioneros con vehículos con una capacidad igual o superior a 3.860 kgs. descuenten parte de lo pagado por el IE.
Cuando necesitamos transportar carga, cuesta más cada día pues dicen “es que el petróleo ha subido mucho” Como esto es cierto, aceptamos y pagamos un flete más caro, en otras palabras quienes soportamos el alza del petróleo somos nosotros, los usuarios de los camiones. Y ¿Qué dicen en el supermercado, en la frutería al comprobar que todo sube a diario? “el flete está muy caro”. El precio del kilo transportado es fijado por el propio camionero. Ellos dicen, también “es que tenemos mucha competencia” ¿Y qué los llevó a entrar a un negocio tan competitivo? La carga a transportar cada día va creciendo y esa es la razón por la cual existen más y más camiones en el negocio del transporte. ¿O se pretende decir que los supermercados no traerán mercadería pues el flete está muy caro? ¿No llegarán más frutas y verduras a las cada día más numerosas fruterías de Ancud porque el flete ha subido mucho? Por favor, tengan más respeto por sus vecinos y su inteligencia, no pretendan que comulguemos con ruedas de carreta y más aún amparados por irresolutas, y timoratas autoridades.
Jaime Soto Castro
Secretario Agrupación Productiva Pequeños Agricultores Nor Oriente - Ancud
Ex Presidente Asociación de Industriales de La Reina.
Ex Director ASIQUINTA
Conocía el secuestro express y el secuestro permanente. Ambos realizados por delincuentes, perseguidos por la justicia. Ahora nació el “secuestro tolerado y anunciado”. Lo conocí al escuchar a un dirigente ancuditano de los camioneros que informaban por radio a los vecinos, especialmente rurales, que no fuéramos a Ancud el martes, pues el ingreso a la ciudad estaría bloqueado De nada valía que los vecinos debiéramos concurrir a la atención médica programada con tanto tiempo, a cobrar pensiones o jubilaciones, a vender nuestros productos a la feria, a comprar desde insumos para nuestros animales hasta provisiones para nuestras familias. No señor. Los camioneros nos anunciaban que estábamos secuestrados en nuestras casas hasta que ellos lo decidieran y punto.
Extrañamente este secuestro era tolerado por las autoridades. ¿Como respondieron el Intendente, el Gobernador, el Alcalde ante este publicitado anuncio que impediría el normal y lógico funcionamiento de la ciudad? ¿Se tomaron medidas contra estos secuestradores que sin recato ni respeto alguno anunciaban su delito de apropiarse de los bienes nacionales de uso público? Parece que estas poco decididas autoridades se atrincheraron diciendo “veamos que pasa”
Si bien es respetable el derecho a defender causas comunes, no lo es cuando, bajo ese derecho, se disfrazan solapados y turbios intereses políticos.
Veamos la “pedida” de los camioneros. La eliminación del impuesto específico (IE) a los combustibles. ¿Sabe a cuanto asciende este impuesto al petróleo? Pues a 1,5 UTM por metro cúbico, o en pesos por litro pagado por los camioneros solo $ 50. Si CINCUENTA PESOS por litro. Y Sabe cuanto pagamos por usar nuestras camionetas a gasolina para movernos desde y hacia nuestros campos con productos, insumos y todo lo que nuestra actividad demanda? Pues 6 UTM por metro cúbico, en pesos por litro $ 150. TRES VECES MAS QUE LOS CAMIONEROS. Fuera de eso la ley 19.764 de 2001 permite que los camioneros con vehículos con una capacidad igual o superior a 3.860 kgs. descuenten parte de lo pagado por el IE.
Cuando necesitamos transportar carga, cuesta más cada día pues dicen “es que el petróleo ha subido mucho” Como esto es cierto, aceptamos y pagamos un flete más caro, en otras palabras quienes soportamos el alza del petróleo somos nosotros, los usuarios de los camiones. Y ¿Qué dicen en el supermercado, en la frutería al comprobar que todo sube a diario? “el flete está muy caro”. El precio del kilo transportado es fijado por el propio camionero. Ellos dicen, también “es que tenemos mucha competencia” ¿Y qué los llevó a entrar a un negocio tan competitivo? La carga a transportar cada día va creciendo y esa es la razón por la cual existen más y más camiones en el negocio del transporte. ¿O se pretende decir que los supermercados no traerán mercadería pues el flete está muy caro? ¿No llegarán más frutas y verduras a las cada día más numerosas fruterías de Ancud porque el flete ha subido mucho? Por favor, tengan más respeto por sus vecinos y su inteligencia, no pretendan que comulguemos con ruedas de carreta y más aún amparados por irresolutas, y timoratas autoridades.
Jaime Soto Castro
Secretario Agrupación Productiva Pequeños Agricultores Nor Oriente - Ancud
Ex Presidente Asociación de Industriales de La Reina.
Ex Director ASIQUINTA
Accidente de Nelson Bahamondes
Si Chiloé y Aysen tuvieran una gran cantidad de votantes, con seguridad existirían vías terrestres para la necesaria función de trasladarse y transportar. Se sufren los rigores del abandono del Estado y de los figurones políticos que solo aparecen para provocar controversias llamativas o para proponer soluciones tardías. Por otra parte veíamos en televisión al funcionario de la mal llamada Dirección de Aeronáutica CIVIL – que no es otra cosa que un pituto de la FACh – explicando que se “estudiarán medidas para que las aeronaves pequeñas también lleven bengalas”. Esa sola explicación demuestra que la DGAC debe estar en manos competentes, especialmente de profesionales con conocimientos de transporte aéreo. El “buen criterio de la FACh para no continuar operando ese día”, obedece única y exclusivamente al tipo de operaciones que le correspondía realizar. No tenían que trasladar un enfermo, realizar labores de búsqueda o salvamento o un entrenamiento propio de su actividad. Diferente era la situación del avión accidentado. Las personas necesitan trasladarse y las condiciones de tiempo reportadas y vigiladas por la DGAC permitían el despegue. Se olvida que un Piloto debe tener un plan de vuelo autorizada por la DGAC para despegar. TODOS los días los Pilotos que vuelan la zona enfrentan condiciones adversas para cumplir su necesaria misión. Si no lo hicieran, la actividad en la zona estaría basada en semanas de uno o dos días. Si hubiera caminos, sin duda alguna que los Pilotos Comerciales Chilenos no tendrían que arriesgar sus vidas para desarrollar su misión en Chiloé y Aysen. Si existieran aeródromos de alternativa en cantidad adecuada a las condiciones y topografía de la zona, no lamentaríamos inútiles pérdidas de valiosas vidas. Los Pilotos no necesitamos más reconocimiento que el que le demostraron sus pasajeros a don Nelson Bahamondes. Quienes objetan la decisión de volar ese día, es porque nunca han visto a una madre en La Tapera o Fachinal, implorando al Piloto para que traslade a su hijo enfermo en medio del temporal diciendo que prefiere el riesgo que muera en el esfuerzo que tenerlo agonizando en sus brazos.
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